Amtore tiene una amplia experiencia en el montaje e instalación de los más modernos sistemas de señalización por microprocesador para metro y ferrocarriles, incluyendo sistemas de bloqueo móvil (CBTC), piloto automático (PA), sistemas de detección primaria por circuitos de vía y contadores de ejes, transmisores WiMax para comunicación tierra-tren, líneas de bloqueo con tecnología de fibra óptica.
Nuestra experiencia en esta área incluye la implementación de señalización CBTC para las líneas 1 y 2 del Metro de Salvador, estaciones Morumbi y Vila Sonia de la Línea Amarilla 4 del Metro de São Paulo y Tramo III (extensión Aguas Claras) de la Línea 1 del Metro de Salvador.
Sistema de Señalización CBTC
Metro de São Paulo
En la línea 4 del Metro de São Paulo, Amtore Tecnología implementó el Sistema de Señalización CBTC de Siemens para las estaciones Morumbi, y Vila Sonia; incluyendo la ampliación del patio de mantenimiento con 10 nuevas líneas de estacionamiento de trenes, que requirieron la instalación de:
150 m²
cables
45
40
12
Transmisores de enlace aéreo
3
120
Circuitos de pista
Sistema de Señalización CBTC
Metro de São Paulo
En la línea 4 del Metro de São Paulo, Amtore Tecnología implementó el Sistema de Señalización CBTC de Siemens para las estaciones Morumbi, y Vila Sonia; incluyendo la ampliación del patio de mantenimiento con 10 nuevas líneas de estacionamiento de trenes, que requirieron la instalación de:
150 m²
cables
45
40
12
Transmisores de enlace aéreo
3
120
Circuitos de pista
Sistema de Señalización CBTC
Metro de Salvador
Nuevamente, trabajando con SIMENS, Amtore Tecnología implementó el Sistema de Señalización CBTC de las Líneas 1 y 2 del Metro de Salvador, que requirió la instalación de:
670 Km
150
Señalizadores
120
245
Transmisores de enlace aéreo
8
Salas técnicas
360
Circuitos de pista
2
Centros de control
Sistema de Señalización CBTC
Metro de Salvador
Nuevamente, trabajando con SIMENS, Amtore Tecnología implementó el Sistema de Señalización CBTC de las Líneas 1 y 2 del Metro de Salvador, que requirió la instalación de:
670 Km
150
Señalizadores
120
245
Transmisores de enlace aéreo
8
Salas técnicas
360
Circuitos de pista
2
Centros de control
Sistema de piloto automático
Metro de Rio de Janeiro
En 2014, fueron adquiridos 15 nuevos trenes fabricados por C.R.R.C. En esta ocasión, Siemens, fabricante del sistema de piloto automático que equipa a todos los demás trenes de la flota, tuvo como instalador a Amtore Tecnología, que instaló los equipos embarcados en estas unidades e hizo posible la operación de la nueva Línea 4, conectando la Zona Sur con Barra da Tijuca.
Esta instalación, llevada a cabo poco antes del inicio de las pruebas operativas de los nuevos trenes, implicó el montaje e instalación de procesadores, medidores de aceleración, antenas, podómetros de precisión, paneles de indicación, cables y otros accesorios en cada cabina de control y junto a las ruedas de cada tren.
Sistema de piloto automático
Metro de Rio de Janeiro
En 2014, fueron adquiridos 15 nuevos trenes fabricados por C.R.R.C. En esta ocasión, Siemens, fabricante del sistema de piloto automático que equipa a todos los demás trenes de la flota, tuvo como instalador a Amtore Tecnología, que instaló los equipos embarcados en estas unidades e hizo posible la operación de la nueva Línea 4, conectando la Zona Sur con Barra da Tijuca.
Esta instalación, llevada a cabo poco antes del inicio de las pruebas operativas de los nuevos trenes, implicó el montaje e instalación de procesadores, medidores de aceleración, antenas, podómetros de precisión, paneles de indicación, cables y otros accesorios en cada cabina de control y junto a las ruedas de cada tren.
Implementación de Sistemas de Comando y Control
Belo Horizonte
En 1995, poco después de su fundación, Amtore firmó un contrato con INEPAR S.A. INDÚSTRIA E CONSTUÇÕES con el objetivo de completar la implementación del Sistema de Señalización Ferroviaria entre Sete Lagoas y Betim en la entonces Superintendencia Regional SR2 de RFFSA – Belo Horizonte, ejecutando en un tramo de aproximadamente 100km los siguientes servicios de montaje eléctrico y mecánico de los equipos instalados a lo largo de la via:
Tendido de cables de control entre el equipo de la vía y las salas de mando y control de señalización situadas en cada estación
• Pruebas estáticas y alineación de equipos instalados
• Pruebas dinámicas y certificación del sistema Interlocking en cada estación.
El Sistema de Señalización implementado en el tramo Sete Lagoas – Betim fue desarrollado utilizando la lógica del relé vital estándar GEC y utilizado en varios patios con detección primaria a través del propio circuito de pista Reed de GEC, combinado con un simple bloqueo de pista por medio de contadores de ejes fabricado por ABB – Asea Brown Boveri fabricando. La comunicación entre los equipos adyacentes se implementó a través de fibras ópticas multimodo.
Implementación de Sistemas de Comando y Control
Belo Horizonte
En 1995, poco después de su fundación, Amtore firmó un contrato con INEPAR S.A. INDÚSTRIA E CONSTUÇÕES con el objetivo de completar la implementación del Sistema de Señalización Ferroviaria entre Sete Lagoas y Betim en la entonces Superintendencia Regional SR2 de RFFSA – Belo Horizonte, ejecutando en un tramo de aproximadamente 100km los siguientes servicios de montaje eléctrico y mecánico de los equipos instalados a lo largo de la via:
Tendido de cables de control entre el equipo de la vía y las salas de mando y control de señalización situadas en cada estación
• Pruebas estáticas y alineación de equipos instalados
• Pruebas dinámicas y certificación del sistema Interlocking en cada estación.
El Sistema de Señalización implementado en el tramo Sete Lagoas – Betim fue desarrollado utilizando la lógica del relé vital estándar GEC y utilizado en varios patios con detección primaria a través del propio circuito de pista Reed de GEC, combinado con un simple bloqueo de pista por medio de contadores de ejes fabricado por ABB – Asea Brown Boveri fabricando. La comunicación entre los equipos adyacentes se implementó a través de fibras ópticas multimodo.
